Сообщений в теме: 268

[ser7]

товар не дорогой и плохой, а Г... с большой буквы.

Маша, да я так для общего представления об уровне услуги.

А ноги у нас вообще ни у кого не ходят уже, особенно у кого машина есть, я влезу хрен знает как и хрен знает как будет другой человек выезжать, но 30 метров я не попрусь хоть там и стать можно по человечески.

[abrgvalg]

Так сложилось, что например там где я жил троллейбусы как 25 лет назад не ходили так и сейчас не ходят, люди за десятки лет не сделали нихрена а сейчас плачутся.

[Татьянка*]

Так сложилось, что например там где я жил троллейбусы как 25 лет назад не ходили так и сейчас не ходят, люди за десятки лет не сделали нихрена а сейчас плачутся.

 Не думаю,что прокладывание коммуникаций для того,чтобы троллейбусы начали ходить в каком-то районе, зависит от желания или лени работников троллейбусного депо.Они может и рады на Луну рейсы организовать,только как это осуществить технически?

[abrgvalg]

Хотеть можно по разному. Раз такой хотелка, что сделать ничего не можешь то не место в руководстве.

[debryansk]

бескондукторная продажа билетов - это издевательство над пассажирами и водителями. Потом удивляются, почему предприятие убыточное. В переполненном троллейбусе более 70% пассажиров - зайцы. Дойти до водителя просто нереально. А передавать деньги через 20 человек - проблема. 

[Геолог]

бескондукторная продажа билетов - это издевательство над пассажирами и водителями. Потом удивляются, почему предприятие убыточное.

Когда-то, давным-давно, в общественном транспорте у дверей стояли кассы:

Кидаешь денежку и сам откручиваешь себе билет. Время от времени ходили контролеры. Большинство - честно кидало, и вопросов о убыточности не стояло..

[debryansk]

Мирный атом подарил народу дешевую электроэнергию, которую не может позволить себе народный транспорт.

[ser7]

неужели на бензине дешевле ездить чем на электричестве? Автобусники и с кондукторами об убыточности не плакались, а эти и без кондукторов убыточные, за электричество город платит, троллейбусы город покупает, реклама на троллейбусе тоже думаю не мало стоит. Где деньги Зин?!

Насчет 70% зайцев сильно сомневаюсь, ездят почти одни пенсионеры, я считаю не один нормальный человек без проездного (ну исключая час пик) в троллейбус не полезет, ну если только с собакой или большое что везти.

Нах... давно пора эту шаражкину конторку закрыть а руководство не понять и простить, а доказать виновность и посадить

[abrgvalg]

Автобусы на грани, врядли удержатся.

[a920]

я считаю не один нормальный человек без проездного (ну исключая час пик) в троллейбус не полезет, ну если только с собакой или большое что везти.

Я, когда не за рулём, предпочитаю троллейбусы или, на крайний случай, автобусы типа ПАЗ. Маршрутчиков не переношу за их манеру вождения. Считаю, что один из  просчётов администрации города состоит в том, что не смогли удушить эту гидру - маршрутчиков на микроавтобусах. Я не нормальный? 

[Геолог]

я считаю не один нормальный человек без проездного (ну исключая час пик) в троллейбус не полезет, ну если только с собакой или большое что везти.

Я, когда не за рулём, предпочитаю троллейбусы или, на крайний случай, автобусы типа ПАЗ.

Аналогично...

[ser7]

и в морозяку в Т лезите и когда ехать не 2-3 остановки? по мне так скажем поступаете не совсем адекватно (не в коем случае не хочу обидеть просто мое личное мнение не претедующее на истину в последней инстанции) у вас видно много времени и вы не любите комфорт (какой ни какой) Я полезу в Т только если по другому ну никак.

вы считаете что водители троллейбусов лучше ездят? я вас умоляю, ну тут конечно не в последнюю очередь из-за того что Т больше и убитей, но и уровень водителей не сопоставим.

По мне так изживший себя вид транспорта (у нас в городе) в Гомеле без проблем на автобус-Т сел бы, у нас ну нах.

[a920]

Считаю, что троллейбус и автобус у нас и убили, потому что маршруткам много свободы предоставили (думаю, что присутствовала коррупция). В итоге:

1. Пробки.

2. Испорчены отношения между участниками движения (большинство маршрутчиков ездить не умеют).

3. К пассажирам относятся, как к скоту (увеличенное количество мест, меньше расстояние между сиденьями). Приходится ездить на головах и коленях попутчиков.

Хороший пример Гомель. Там маршруток не заметил или они просто не выделяются в потоке, т.е. ведут себя по правилам.

Сообщение отредактировал a920: 20 января 2016 - 06:11

[ser7]

Ха т.е. надо было 10 маршруток пустить, а остальные пусть как раньше щемяться в троллейбус?

Маршруток столько не было, люди стали на них ездить, их добавили, троллейбусы закономерно опустели. что не так?

Вот если бы у них ценник вдвое меньше был (сообразно уровню обслуживания) тогда да была бы конкуренция а так как и писал считаю не умно при сегодняшнем раскладе лезть в Т.

[Unknown User]

А сколько сегодня стоит проезд в троллейбусах и автобусах?

[a920]

А сколько сегодня стоит проезд в троллейбусах и автобусах?

14

[Unknown User]

С ума сойти..

Вообще, странно, что в начале 60х, когда развивались трамваи, Брянск сделал выбор в пользу троллейбусов.

Решение, кмк, сомнительное.

[Татьянка*]

Вообще, странно, что в начале 60х, когда развивались трамваи,

А трамваи сейчас тоже вымирают...В Воронеже даже трамвайные пути везде убрали несколько лет назад,в Орле еще ходят...но старенькие,такое ощущение,что жизнь едва в них теплится.

[ser7]

ой ребят уж лучше на троллейбусах чем на трамваях, в Москве не ездил, но в Орле (или в Смоленске или там и там)пару раз для интереса прокатился, просто жесть, шум плюс деревянные сидушки, что мягкое место стало плоским и твердым.

[Unknown User]

трамваи даже если убирать и закатывать пути,
Освобождается место для полос.