Сообщений в теме: 226

[С.В.]

а еще можно на случай отказа тормозов потренироваться в перегазовке и переключении мкпп с на пониженную скорость))) тока аккуратно, чтоб раньше времени ничо не порвать))) один раз, правда давно, на фокинской горке так тормозил... с 4-й сразу на 2-ю, потом на 1-ю... заглох прям у светофора внизу...

[Tim_111]

От твоих советов темя вянет.

Лениво чота. Идем лучче Бригадира в теме про "Сатурн" подразним )

Ладно, уговорил
Все читали, как выходить из заноса. Руль в сторону заноса и на переднем приводе добавить газу, на заднем - прибрать. И про скоростное руление многие читали. Ага. И ВСЕ поголовно первый раз баранку вертят на 90...180 градусов (а как же, скоростное ж руление!) и либо газ в пол на ПП, либо резко отпускают педаль на ЗП. В итоге получают резонансный занос с увеличивающейся амплитудой (на ПП - еще и с ростом скорости)

А надож аккуратненько. На ПП чуть добавить газку, внатяг чтоб. На ЗП - чуть прибрать. И руль крутить на ПП градусов на 30, не более. Без перехватов, энергично, но плавно. На ЗПрулем работать чуть размашистее, градусов на 40...45, но возвращать баранку в "ноль" пораньше, т.е. руление должно быть опережающим. И все получится. Сначала с двух-трех перекладок руля получится стабилизировать автомобиль, а потом и с одной, чуть скорректировав в самом начале заноса

[Бригарсонжкинс]

А надож аккуратненько. На ПП чуть добавить газку, внатяг чтоб. На ЗП - чуть прибрать. И руль крутить на ПП градусов на 30, не более. Без перехватов, энергично, но плавно. На ЗПрулем работать чуть размашистее, градусов на 40...45, но возвращать баранку в "ноль" пораньше, т.е. руление должно быть опережающим. И все получится. Сначала с двух-трех перекладок руля получится стабилизировать автомобиль, а потом и с одной, чуть скорректировав в самом начале заноса

Руль нужно на угол заноса крутить, и медленно. Аще никаких резких движений при гражданской езде.

[Tim_111]

а еще можно на случай отказа тормозов потренироваться в перегазовке и переключении мкпп с на пониженную скорость

Тогда и двойной выжим (на случай отказа привода сцепления )
Ничего, кстати, сложного нет. Для начала попробовать просто переключаться без выжима сцепления. Сначала вверх. Разогнался на 2 передаче, нейтралка, и слегка (как однокласснице в 8 классе) тычешь третью, а акселератором чуть поигрываешь, ну как сельские мотоциклисты девок зазывают , тока до средних оборотов, несильно. Как нужный момент наступит - почувствуешь, оно войдет, как ножик в теплое говно

[С.В.]

и выжим двойной тож))) ну эт как у кого... туточки главное принцип понять.... а то на одном ручнике можно далеко лететь... и, главное, этому тож в автошколе не учат....

Сообщение отредактировал С.В.: 12 сентября 2011 - 10:15

[Tim_111]

и выжим двойной тож))) ну эт как у кого... туточки главное принцип понять.... а то на одном ручнике можно далеко лететь... и, главное, этому тож в автошколе не учат....

Нууу... Меня учили Не то чтоб прям тренировали, но объяснили хотя б, что это такое и для чего надо

[директор птицефабрики]

[quote name='Партизанъ!' date='12 сентября 2011 - 16:24' timestamp='1315833844' post='262592']
у меня 4 дтп было на скорости до 15 км/час...в меня кто то приезжал...

Надеюсь весь поток тоже "ехал" 15 км/ч ...

[Nepenthe]

хорошие советы, но часто в экстремальной ситуации водитель поддается панике, особенно если начинающий

[Дикая собака]

Самое невспоминаемое правило это "помеха справа", люди очень часто забывают об этом преимуществе.
Если нет никаких знаков, то пропускаем транспорт приближающийся справа, независимо от конфигурации перекрестка!!! а также при сужении проезжей части если нет знака, то пропускаем приближающихся справа!!! (от "Самолета" в Бежицу на "городищенской горке" основная часть водителей выезжают на регулируемый перекресток с левой полосы в полной уверенности что полоса справа "куда-то пропала")
короче смотрим на знаки!!!)))

зы: я понимаю что в автошколе этому учат, но это забывается очень быстро, а вспоминается (увы) слишком поздно.

Сообщение отредактировал Дикая собака: 16 ноября 2011 - 10:18

[elit]

(от "Самолета" в Бежицу на "городищенской горке" основная часть водителей выезжают на регулируемый перекресток с левой полосы в полной уверенности что полоса справа "куда-то пропала")
короче смотрим на знаки!!!)))

Красава! Вот такие, неполебимо уверенные в собственной правоте, и создают аварийные ситуации. На городищенской уступает тот, чья полоса сужается, т.е. правый ряд. Читай правила внимательнее.

[Bushibuzduk]

Угу. А на выезде с Московского на Красноармейскую, после поворота за мостом как со 2-го Брянска ехать, висит знак, о том что левая полоса заканчивается. Но как бы всем на$рать и каждое утро там несчастный средний ряд то вправо, то влево лезет без особых надежд.

[Oasis]

Угу. А на выезде с Московского на Красноармейскую, после поворота за мостом как со 2-го Брянска ехать, висит знак, о том что левая полоса заканчивается. Но как бы всем на$рать и каждое утро там несчастный средний ряд то вправо, то влево лезет без особых надежд.

на Калинина? а какой там знак висит?

Мне вот интересно на Цуме на перекрестке, те кто по Фокина вверх едет, до перекрестка 2 полосы, а после 1, кто кому там должен уступать?

[Bushibuzduk]

на Калинина? а какой там знак висит?

Может, я тоже неправ? Пусть меня научат. 8-)
Но там висит 5.15.6

[Oasis]

Прав наверное, я там всегда стараюсь либо правую либо левую заранее занять, чтобы не оказаться в "несчастном среднем ряду", видимо не только я этого знака не замечала

[Дикая собака]

(от "Самолета" в Бежицу на "городищенской горке" основная часть водителей выезжают на регулируемый перекресток с левой полосы в полной уверенности что полоса справа "куда-то пропала")
короче смотрим на знаки!!!)))

Красава! Вот такие, неполебимо уверенные в собственной правоте, и создают аварийные ситуации. На городищенской уступает тот, чья полоса сужается, т.е. правый ряд. Читай правила внимательнее.

с чего ты взял, что сужается правая??? знаков там нет (и разметки тоже)! может я чего-то не знаю?

давай рассуждать логично:
отбросим изгиб дороги, пусть будет прямая. было две полосы осталась одна, кто кому уступает (ещё раз, знаков и разметки нет)?

пункт 8.9. ПДД Гласит: "В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа."

какие ваши аргументы?

[digger]

какие ваши аргументы?

Объясняю.
Там не прямая, а перекресток, до которого 2 полосы по ул. Объездной, а по Бежицкой как была одна полоса, так одна и продолжается.

[elit]

какие ваши аргументы?

Этот вопрос задашь сотрудникам гибдд, которые будут оформлять

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Вобщем, можешь продолжать испытывать очередность проезда эмпирическим путем, только знак наклей Кстати, вот этому (что выше написал) в автошколе научили или сам додумался?
P.s. и каким образом пересекаются параллельные прямые тоже интересно

Сообщение отредактировал elit: 29 ноября 2011 - 09:19

[Kkaterina]

Угу. А на выезде с Московского на Красноармейскую, после поворота за мостом как со 2-го Брянска ехать, висит знак, о том что левая полоса заканчивается. Но как бы всем на$рать и каждое утро там несчастный средний ряд то вправо, то влево лезет без особых надежд.

каждый день там проезжаю по несколько раз))) если еду в крайнем левом - всегда пропускаю, т.е. получается чаще "через одну"))

[Raia wa Urusi]

прав тот у кого КАСКО!

пысы. неплохо бы в отдельной теме составить список мест с проблемами понимания проезда.

[Lvovitch]

Одной темой не обойтись, потому что обсуждение каждого случая может длиться несколько страниц. Минимум раздел.