Модератор.
Город 24 перепечатал
статью Константина ЦУКЕРА из "Кофе понедельника"
http://gorod-24.livejournal.com/1183700.html#cutid1
Рассказ настолько хорош, что бессовестно утаскиваю его сюда целиком .
Цукера всегда читаю с удовольствием. Особенно, когда он пишет о нашем городе.
Желаю и вам приятных минут
_____________________________________________________________
Сто лет назад нынешняя улица Калинина называлась Большой Московской, к Десне около нынешнего понтонного моста спускались грушевые сады, нынешние здания непонятного назначения были городскими усадьбами, а завод «Брянский Арсенал» занимал небольшую площадь между большой Московской и Десной. При советской власти завод расширили в угоду индустриализации, а в 60-е годы и вовсе отвоевали у реки огромную территорию в тридцать с лишним га. Теперь «Арсенал» находится именно там. А старая территория превратилась в «отчужденную», за которую завод платит (или платил) по миллиону в месяц земельного налога — и больше ничего. Она теперь выставлена на продажу. Репортаж, опубликованный в газете «Кофе понедельника», любезно предоставлен нам пресс-службой «Брянского арсенала».
Зимою быстро-быстро провезли по территории «Брянского Арсенала». В большом автобусе уйма народу, на улице собачий холод, за окном техногенный пейзаж, и вдруг: «а это наш комендантский домик… а это водокачка наша; хороша?». Только уголком глаза зацепилось: ва-а (возглас немого восхищения)… Ва-а-а!
В общем, едва дождались тепла и солнца, чтобы планомерно обойти неведомое. Что смеетесь? Именно неведомое, ибо любовь случилась в/к старой части заводских территорий, по многим причинам ставшей сейчас заводу не нужной. Здесь нынче почти никто не ходит, а из тех, кто ходит, одна Клавдия Сергеевна, директор заводского музея, не устает восторгаться — остальные привыкли. Старые заводские строения на данный момент выставлены на продажу, так что выдался редкий шанс пройти полноценным культпоходом по одному из самых старых цельных архитектурных ансамблей города, не разнесенных в клочья бомбежками прошлой войны. Спасла Покровская гора: самолеты заходили на бомбометание с ее стороны, и отвесная высота, почти вплотную примыкавшая к заводским стенам, не давала точно прицелиться. Впрочем, на послевоенной фотографии с высоты Покровки отчетливо видны выгоревшие верхние этажи нынешнего ДК «Дормаш» и старых цехов — но стены, построенные двести лет тому на растворе извести, меда и яиц, устояли.
Самое первое открытие: пройдите от Набережной в сторону ДК, пешком. Чуть не доходя первых проходных, обнаружится спуск к заколоченным дверям подвальных помещений. Спуститесь по ступенькам. Обернитесь к дороге. Вот там, где сейчас стоят ваши ноги, проходила дорога в 1785 году, когда были достроены первые цеха. Правда же, «нунифигасебе»?! Двести лет подъездные пути к заводу мостили-мостили — и чуть не два метра намостили. Наверное, если под асфальтом хорошенечко поковырять, можно много чего интересного нарыть. Только кто же даст-то?
Этот самый ДК «Дормаш» и есть первые заводские цеха, только верхний его этаж вовсе не второй, а третий, пристроенный уже после революции, настоящий же первый этаж виден только с изнанки, с заводского двора, и даже окна его со стороны улицы Калинина лет сорок тому назад засыпали. Сотня последних лет далась внутреннему дворику с трудом, но ни советская индустриализация, ни безденежье не сумели до конца изуродовать первоначальный замысел архитектора, а они были, — и архитектор, и его замысел, — недаром должность заводского архитектора Лебедева была в штатном расписании завода на второй позиции, сразу после самоглавного начальника. Когда в середине XIX века дорога стала наваливаться на строение, со стороны двора его укрепили мощнейшими трапециями-«быками», и правильно сделали, до сих пор по старым стенам не пошло ни одной сколько-нибудь явной трещины.