Троллейбусный менеджмент и математика, помогите разобраться.

Предположим,что раньше троллейбусом пользовались 100 человек и стоимость билета была 12 руб. Выручка составляла 12*100=1200 руб. сейчас пассажиропоток увеличился на треть (133 человека),но при этом билет стал стоить 8 руб. Выручка в таком случае составит 8*133=1064 руб.

Мдя...была 1200,стало 1064...ну чё "прогресс по-брянски" на лицо...

В связи с этим администрацией МУПа принято решение, что в феврале стоимость проезда в троллейбусах №2 повышаться не будет и составит восемь рублей за одну поездку.

 

Предположим,что раньше троллейбусом пользовались 100 человек и стоимость билета была 12 руб. Выручка составляла 12*100=1200 руб. сейчас пассажиропоток увеличился на треть (133 человека),но при этом билет стал стоить 8 руб. Выручка в таком случае составит 8*133=1064 руб.

 

Мдя...была 1200,стало 1064...ну чё "прогресс по-брянски" на лицо...

 

 

В связи с этим администрацией МУПа принято решение, что в феврале стоимость проезда в троллейбусах №2 повышаться не будет и составит восемь рублей за одну поездку.

Ну это они зря ...надо  было стоимость проезда уменьшить до 6 руб,пассажиропоток ТАК увеличиться,что прибыль просто лопатой станут грести . Тем более,что опыт уже есть.

 

Давний спор о том, как выгоднее работать, с цены или с оборота...

А в сообщении не сказано, что прибыль увеличилась.

Сказано, что прибыль больше, чем на других маршрутах. 

ИМХО прощупывают почву будут ли больше ездить на троллейбусах если маршрутки подорожают до 18 рублей, единственное разумное объяснение ибо пробег (расход )тот же прибыль меньше.

Кстати тут не так давно подорожание на маршрутках страстно обсуждали и в общем то пришли к выводу что онихапуги и подлецы, а вот по поводу подорожания платы за детский сад чето кто то даже маленьких соплей не распустил

Сказано, что прибыль больше, чем на других маршрутах. 

Вот есть такие маршруты троллейбусов,которые в час пик и не втиснуться. Да и не только в час пик (к примеру те,что ходят к "Кургану",где сосредоточено самое большое количество учебных заведений). Именно они забиты под самую завязку. Сомневаюсь,что 2-й маршрут перевозит бОльшее количество пассажиров.Каким образом? Прицеп цепляют?

ИМХО прощупывают почву будут ли больше ездить на троллейбусах если маршрутки подорожают до 18 рублей, единственное разумное объяснение ибо пробег (расход )тот же прибыль меньше.

Кстати тут не так давно подорожание на маршрутках страстно обсуждали и в общем то пришли к выводу что онихапуги и подлецы, а вот по поводу подорожания платы за детский сад чето кто то даже маленьких соплей не распустил

а з/п тем временем начали урезать(

а з/п тем временем начали урезать(

 

Сказано, что прибыль больше, чем на других маршрутах. 

 

 

 

 

Вот есть такие маршруты троллейбусов,которые в час пик и не втиснуться. Да и не только в час пик (к примеру те,что ходят к "Кургану",где сосредоточено самое большое количество учебных заведений). Именно они забиты под самую завязку. Сомневаюсь,что 2-й маршрут перевозит бОльшее количество пассажиров.Каким образом? Прицеп цепляют?

 

просто между 12 и 14 рублями разницы практически нет, а вот между 14 и 8 она уже видна. Но лично я в троллейбус захожу пару раз в год и то когда совсем нне уехать, к автобусам кстати при этом отношусь вполне нормально и скорость выше и комфортней. При этом почему то про рентабельность автобусов никто не плачет может нах. все троллейбусы автобусы на газ и все в шоколаде. Кстати вызывает большое недоумение почему автобусы, скорые помощи и тд. на газ не переводят, при больших пробегах охрененно экономит бабосы и сливать водилам газ сложней.

Татьянка да пиздят там просто по страшному, думаю даже если бы без водителей ездили все равно бы убыточные были.ну не верю я что на бензине рентабельность выше чем на электричестве да еще и маршрутки у них тоже наверное убытки приносят, а троллейбус рекламой тоже чай ни 500рублей в месяц приносит. Только и слышно город погасил часть задолженности перед электриками купил троллейбусы. Был бы частник все было бы нормально, ну или посадить тамошних "деятелей" лет на 5

Сообщение отредактировал ser7: 02 февраля 2015 - 06:36

просто между 12 и 14 рублями разницы практически нет, а вот между 14 и 8 она уже видна.

 Согласна,что разница ощутимая. Но это я к тому писала,что вот если идет троллейбус  N-го маршрута битком забитый и проезд в нем 12 руб.,то троллейбус 2-го маршрута со стоимостью проезда 8 руб, так же забитый "под завязку" ,ну просто никак не сможет быть прибыльнее троллейбуса N-го маршрута, о чем радостно рапортует руководство МУП «Брянское троллейбусное управление».

Сообщение отредактировал Татьянка*: 02 февраля 2015 - 06:41

да пустые они ездят, кроме самого час пика, изживший себя вид транспорта. Ездят на них только бабки за счет дешевых проездных, да на работу если по району. Проездной на троллейбус наверное уже под штуку стоит офонарели.

выделение полос решилоб много проблем..

и это правильно за электричество заплати троллейбусы купи полосы выдели, еще обязать пассажиров полы в троллейбусах мыть и колеса менять, а когда провода оборвуться еще и толкать. а чо самолеты толкают и ничего

езжу только на троллейбусах принципиально) и всегда лезу платить ) транспорт цивилизованный, транспорт будущего.. изжили себя маршрутки

у нас итак город очень очень очень большое село, а убери троллейбусы вообще скатимся в деревню.

Сообщение отредактировал Brigadir: 02 февраля 2015 - 11:09

 

Предположим,что раньше троллейбусом пользовались 100 человек и стоимость билета была 12 руб. Выручка составляла 12*100=1200 руб. сейчас пассажиропоток увеличился на треть (133 человека),но при этом билет стал стоить 8 руб. Выручка в таком случае составит 8*133=1064 руб.

 

Мдя...была 1200,стало 1064...ну чё "прогресс по-брянски" на лицо...

троллейбусники потеряли 136р, а маршрутчики при этом потеряли 462р (33*14)

Согласна,что разница ощутимая. Но это я к тому писала,что вот если идет троллейбус  N-го маршрута битком забитый и проезд в нем 12 руб.,то троллейбус 2-го маршрута со стоимостью проезда 8 руб, так же забитый "под завязку" ,ну просто никак не сможет быть прибыльнее троллейбуса N-го маршрута, о чем радостно рапортует руководство МУП «Брянское троллейбусное управление».

троллейбусники потеряли 136р, а маршрутчики при этом потеряли 462р (33*14)

ИМХО, троллейбусная математика не так проста, как кажется. ))

Ошибка вкралась уже в условие: из 100 человек, что раньше пользовались троллейбусом, только часть платила 12 руб. 

Следующая ошибка – цена проездных не изменилась, то есть здесь прибыль не уменьшилась. 

И самое важное: добавленная треть – как раз та, что привыкла платить "здесь и сейчас", и без всяких льгот.

во скока любителей троллейбусов, получающие за 6 сэкономленные рублей прогулку по троллейбусу для оплаты проезда, отвратительные условия в плане комфорта плюс холод зимой, минимум полуторакратное увеличение времени поездки и в большинстве лучаев около 15 минут ожидания данного вида "транспорта"

ИМХО, троллейбусная математика не так проста, как кажется. ))

Ошибка вкралась уже в условие: из 100 человек, что раньше пользовались троллейбусом, только часть платила 12 руб. 

Следующая ошибка – цена проездных не изменилась, то есть здесь прибыль не уменьшилась. 

И самое важное: добавленная треть – как раз та, что привыкла платить "здесь и сейчас", и без всяких льгот.

Ну наверное пассажиропоток будет считаться по количеству проданных билетов.  Невозможно отследить сколько человек "с проездными" проехались по маршруту ,где стоимость проезда 12 руб,а сколько маршрутом,где проезд 8 руб.А значит опять же единственный способ определить пассажиропоток это только по  выручке за проданные билеты. А вообще ерунда это всё полнейшая,если руководство утверждает,что САМЫМ прибыльным стал маршрут,где проезд снизили до 8 руб,то почему бы им не снизить цену проезда на всех троллейбусных  маршрутах?А ведь не снижают.И почему же? БОльшей прибыли не хотят? Ну кто в это поверит?

Я же помню те времена,когда профессия водитель троллейбуса считалась нелегкой,но очень хорошо оплачиваемой. И кондукторы сидели в каждом салоне. А сейчас всех посократили,рекламой за денюжку все троллейбусы разукрасили и на грани разорения балансируют...Это надо же суметь все так быстро развалить? Неужели действительно маршрутки виноваты? 

Татьянка*, я не знаю, как сейчас считают пассажиропоток.

Но пассажиропоток - это поток пассажиров, а не поток купивших билеты. )) На самом деле, это две разные, важные для троллейбусников цифры.

Одно время специально обученные люди на остановках по головам считали входивших/выходивших.

И да, думаю, что виноваты маршрутки. Точнее жадность товарищей, открывающих (предполагаю) за взятки бесчисленные маршруты по центру города.