Предложение автомобилистам: продается доля самолета

Продается 1/5 доля легкомоторного частного самолета ZLIN-42M. Научим летать, поможем получить пилотское.

Подробности: zlin32.livejournal.com

Самолет имеет четверых собственников. Приобретался для обучения, туристических и пилотажных полетов. Совладелец сможет летать как на своем - по области, на Кавказ, в Крым, по стране и за границу.

Базируется на аэродроме ДОСААФ. 

Стоимость доли - 350 000 руб.

серийный номер 
налет  часов, ППР  часов; 
мотор ,
винт 

серийный номер 
налет  часов, ППР  часов; 
мотор ,
винт 

Думается, широкой публике будет малоинтересно знать, что мотор Walter-Minor M-137A, а винт с изменяемым шагом. Предлагаю такие вопросы обсуждать в личке. 

серийный номер 
налет  часов, ППР  часов; 
мотор ,
винт 

придираешься.. я по ссылке пошёл. и почти час уделил изучению) 

 Вопрос в следующем: Какие нюансы при прохождении ВЛЭК и сколько будет стоить налетать 42 часа до получения лицензии?

 Вопрос в следующем: Какие нюансы при прохождении ВЛЭК и сколько будет стоить налетать 42 часа до получения лицензии?

Если говорить коротко, то требования для частного пилота почти как для водителя. Нарколог, психиатр, глаза на месте, сердце. Проверяют энцефалографом на эпилепсию, снимают ЭКГ.Комиссия проходится за полдня. 

Подробнее - http://saon.ru/forum...php?f=62&t=1091

Летный час в разных школах стоит от 7500 до 12000 руб, в зависимости от типа самолета, его расхода топлива. Мне учеба обошлась в 350-400 тыс, учился в Брянске на самолете Авантаж А-27М. То есть за свою долю самолета вместе с учебой отдал около 700 тысяч - как за средний автомобиль. Если учиться на своем, будет сильно дешевле.

Сообщение отредактировал Fellow: 23 декабря 2014 - 11:10

Комиссия в какой день проходит?

Комиссия в какой день проходит?

Ежедневно. Очередей практически нет. Только в Брянске ее нет, наши парашютисты и летчики ездят в Воронеж или в Москву.

Здесь в Брянске нужно заранее пройти некоторых врачей (флюорография, нарколог-психиатр), остальное делается там. Но это все детали. Процесс хоть и хлопотный, но не ограничивает возможности. А хлопот будет достаточно, особенно с "перекройкой сознания". Навыки в полете сильно отличаются от автомобильных, начиная с пространственного положения и заканчивая ориентировкой на местности ))

Если учиться на своем, будет сильно дешевле.

 Так я и спросил в этом ключе: Сергей Петрович (как я понял) обучает прямо на этом самолёте после приобретения доли? Тогда сколько будут стоить эти 42 часа? 

Подробнее - http://saon.ru/forum...php?f=62&t=1091

Хрен там чего поймёшь... 

 

Если учиться на своем, будет сильно дешевле.

 Так я и спросил в этом ключе: Сергей Петрович (как я понял) обучает прямо на этом самолёте после приобретения доли? Тогда сколько будут стоить эти 42 часа? 

 

Грубый предварительный расчет стоимости часа такой - 1000 руб за топливо и 1000 руб инструктору. У нас с ним расчет другой - некоторая абонплата и обучение "по-товарищески" в неограниченном объеме )) Учитывая, что необходимый курс мы уже прошли, теперь впереди много интересного - и пилотаж и практика маршрутов. Можно сказать, все только начинается.

Сообщение отредактировал Fellow: 23 декабря 2014 - 12:11

А какая у этого конкретного аэроплана дальность (без дозаправки)?

1000 руб за топливо и 1000 руб инструктору

Это час? Тогда обучение в 84 тыр обойдётся? 

Сообщение отредактировал Takata: 23 декабря 2014 - 12:10

дольщик будет платить за стоянку и т.д.? все 1/5-тые? а как график распределяется между дольщиками? а сколько там пассажирских мест? а можно что бы просто в крым на нем возили без доли? или с долей....

а сколько дольщиков на самолет?

щас-4 , а будет 5 если купишь...

Производство: Чехия
Год выпуска: 1979

мой год рождения.... 

слетать с женой в крым прикольно, наверное. может приколоться... на пикапе по говну она уже уверенно ездит... самолет еще  меня опасно к штурвалу подпускать... отучиться, кстати, можно.

А какая у этого конкретного аэроплана дальность (без дозаправки)?

 

 

1000 руб за топливо и 1000 руб инструктору

Это час? Тогда обучение в 84 тыр обойдётся? 

130 л в баках - это на 4 часа или 700 км. Дальность определяется не только запасом топлива (можно доп.баки поставить), но и физиологическими потребностями )) обочины-то нету.

 

а сколько дольщиков на самолет?

 

щас-4 , а будет 5 если купишь...

 

в аэрбасе, когда трусить начало, моя произнесла шо лучше бы я её на машине в этот пятигорск повез... 

130 л в баках - это на 4 часа или 700 км. Дальность определяется не только запасом топлива (можно доп.баки поставить), но и физиологическими потребностями )) обочины-то нету.

дольщик будет платить за стоянку и т.д.? все 1/5-тые? а как график распределяется между дольщиками? а сколько там пассажирских мест? а можно что бы просто в крым на нем возили без доли? или с долей....

Стоянка стоит 4000 руб в месяц. 

Про стоимость бензина был вопрос - он обычный 92 или 95 по 35 рублей.

Пассажирских мест - одно. Назначение у него все-таки - чисто для себя с товарищем. 

Возить пассажиров можно (по законодательству нельзя. то есть можно, но очень сложно), но лучше не на этом самолете, а на 4-6 местном, двухмоторном. Такие стоят по 3-5-6 млн руб, если в будущем найдется 10 совладельцев - даже доступно. 

Специфика многоместных - они большие, мощные и тяжелые, расход топлива - по 60-80 литров в час. Налетывать практику на них - подороже будет. А для маршрутов нужен опыт.

Сообщение отредактировал Fellow: 23 декабря 2014 - 12:37