Проводница вытолкнула пассажирку под поезд

http://www.bryanskto...-pod-poezd.html

В результате шокирующего случая 38-летняя жительница Володарки Людмила Евсикова потеряла ногу

О случившемся трагедии корреспонденту БрянскToday рассказали знакомые пострадавшей 38-летней Людмилы Евсиковой. Сама Людмила совсем недавно выписалась из больницы. Мы созвонились с пострадавшей и выслушали ее шокирующую историю, которая произошла в конце февраля на железнодорожной станции Брянск-1.
Утром 26 февраля женщина с подругой собиралась ехать в Калугу на поезде №56 «Хмельницкий-Москва». Людмила с Новостройки не могла долго добраться, попала в пробку. Когда маршрутка подъехала к вокзалу, до отхода состава оставались считанные минуты.
По дороге успела позвонить подруге, попросила предупредить проводника, – вспоминает тот кошмарный день наша собеседница. – Роза подошла к проводнику нашего 13 вагона, попросила его открыть дверь. Мужчина согласился. В это время я уже была у поезда. Подруга увидела, что я успела ухватиться за поручень предпоследнего вагона, и со спокойной пошла готовить нам кофе.
Никто не мог предположить, что на пути Людмилы встанет проводница. Теперь ее ищут сотрудники полиции. Однако пока, видимо, безрезультатно.
-- В вагоне за поручень которого я ухватилась, стояла девушка-проводник. В одной руке у нее была рация, в другой фонарик, – вспоминает пассажирка. – Поезд еще не тронулся. Я схватилась левой рукой за поручень, поставила левую ногу на подножку и прошу: «Девушка, пустите ради Бога, у меня билет в 13 вагон, опаздываю!». А проводница кричит: «Женщина, отцепитесь от поручней!», а в рацию говорит: «Поехали!». Я не сомневалась, что она откроет фартук и запустит меня, но вместо этого проводница стала бить меня по рукам. Представляете: у меня одна нога висит на подножке, на правой руке -- походная сумка, на левой женская, а поезд потихоньку едет. Помню только, как срываюсь вниз, и моя нога уходит под колесо.
Очнулась Людмила на перроне в окружении нескольких мужчин. Видимо они и помогли ей выбраться наверх.
Стою на одной ноге и вижу часть второй в сапоге ее тоже достали на перрон. Представляете мое состояние? Еще я увидела, что рядом валяется мой телефон. Набрала номер мужа. Ребята, которые были со мной, помогли ему объяснить, что произошло. Меня уложили на перрон, под голову положили сумку. Помню, со мной сидел парень, держал меня за руку. Он представился Сергеем, сказал, что работает на таможне. Хотелось бы его найти поблагодарить.
Людмила говорит, что тогда думала о том, что умирает. Вспоминала о своих дочерях и муже. Вскоре женщину увезли в горбольницу №1.
– Оказалось, что ступня полностью раздроблена, пришить ее нельзя, мне еще ногу укорачивали – вспоминает пострадавшая. – Операцию делал Алексей Владимирович Скогарь, молодой но очень опытный врач. Медики говорят, что нужно делать протез ноге не хватает 30 сантиметров ноги. Скоро меня должны положить в протезно-ортопедический центр, будут учить работать с культей, потом учить ходить на протезе...
Когда Людмила лежала в больнице, 3 апреля к ней приходил приходил следователь, взял показания. Из его слов было понятно, что ту самую проводницу пока не нашли. К слову, в тот же день муж Евсиковой заезжал на вокзал. Перрон, где произошла трагедия, спешно посыпали песком.
Сама Людмила считает, что сотрудники линейной полиции не очень горят желанием заниматься этим делом.
– Пытаются убедить мою мать что я садилась в последний а не в предпоследний вагон, – утверждает Людмила. – Говорят, что в этом вагоне был мужчина а не молодая девушка. Поезд был остановлен в Сухиничах оперативными работниками и эту проводницу не сняли с поезда и на обратном пути тоже...

Ну а что мешает показать всех проводниц, работавших на том поезде? А пострадавшая посмотрит и покажет кто и чего и как. Или никому ничего не надо?

Сообщение отредактировал Пересвет: 09 апреля 2013 - 01:19

одруга увидела, что я успела ухватиться за поручень предпоследнего вагона

Так ищут, поезд известен, номер вагона известен, проводника там видимо 2 было, но это же попробуй найди.

http://www.youtube.c...kKb0vFH8#t=190s

легендарный Хмельницкий поезд...

Повезло женщине, что от болевого шока или от разрыва сердца не скончалась...

Ну а вообще проводник не выполнил и свои инструкции. Надеюсь, с ЖД-станции были получены все справки об инцеденте. Без них будет тяжело добиться справедливости

А что,рядовые проводники дают команду на отправку поезда?

А что,рядовые проводники дают команду на отправку поезда?

Пока не отсигналят - паровоз не поедет. Или по рации, или флажком, или фонариком.

Мутная история. Не понял вот этого

Поезд был остановлен в Сухиничах оперативными работниками и эту проводницу не сняли с поезда и на обратном пути тоже...

в Сухиничах итак остановка, поезд из Хмельницкого там останавливается около 10 утра, т.е. из Брянска он доезжает до Сухиничей за 2 часа, возможно к тому моменту потерпевшая ещё даже не обратилась с заявлением в ментовку, соответсвенно кого-то задерживать менты не имели права. К тому же не стоит забывать, что проводники будут рассказывать свою историю, что никого не толкали.

А проводница кричит: «Женщина, отцепитесь от поручней!», а в рацию говорит: «Поехали!»

у проводников нет носимых раций, рации стоят в купе проводника. Так что скорее всего это был начальник поезда.

Представляете: у меня одна нога висит на подножке, на правой руке -- походная сумка, на левой женская, а поезд потихоньку едет.

это вообще глупость, как можно так не ценить свою жизнь и здоровье, элементарное не соблюдение требований личной безопасности. едет поезд и едет, как можно блин цепляться за проходящий состав. Следом на Москву ещё поезда есть.

с Новостройки не могла долго добраться, попала в пробку.

а где на новостройке в 7 утра пробки?

Вобщем считаю, что потерпевшая отчасти сама виновата:
1. Нужно вовремя выходить из дома, учитывая, что можно застрять в пробке (лично я лучше лишний час проведу на вокзале).
2. Не нужно бросаться на уходящий поезд.

Ну и проводница не должна была так поступать, насколько я знаю, согласно правил при наличии билета, можно сесть в любой вагон, если не успеваешь дойти до своего.

Не думаю, что проводницу найдут, поезд этот украинский, а Украина своих граждан выдавать не будет (к тому же будет постоянная волокита с международными запросами), не исключаю, что проводница уже и не работает. Вряд ли бы менты ничего бы не делали, висяк им не нужен, просто ждали когда закончиться лечение потерпевшей, для определения тяжести последствий (необходимо экспертным путём установить какой вред здоровью причинён), чтобы в дальнейшем возбудить дело по определённой статье и в отношении конкретного лица (возможно пока что проверка проводилась в отношении неопределённого круга лиц).

у проводников нет носимых раций, рации стоят в купе проводника. Так что скорее всего это был начальник поезда.

Есть, на украинских постоянно с ними чкаются.

Есть, на украинских постоянно с ними чкаются.

ты когда последний раз ездил? я только сегодня приехал. не было ни у кого никакой рации.

на позапрошлой неделе ездил, тоже ни у кого не было

Да и проводник не вправе давать указания машинисту, типа поехали

ты когда последний раз ездил? я только сегодня приехал. не было ни у кого никакой рации.

С год назад тетушку провожал в Украину. Еще поинтересовался, зарегистрированные ли они в установленном порядке, т.к. что-то мне показалось, что они совсем ни разу не СБ-шные Посмеялись с проводником.
Там чисто экономическая причина - китайские рации стоят в порядки дешевле, чем реанимировать рацию в вагоне, которые сдохли везде, за исключением фирменных.

Да и проводник не вправе давать указания машинисту, типа поехали

Машинист не имеет права начать движение без разрешающих сигналов проводников, обязан контролировать их по перрону на случай ЧП и применять экстренное, а проводник во время движения имеет право оттормозить весь состав (правда, заманается потом объяснительные рисовать). В указанном случае проводник должен был водить жалом по улице до тех пор, пока они не покинут перрон, и увидев, что тетка ушла под колесо подать сигнал к остановке.

http://new-sea.ru/co...t/0/read21.html
Давно я эту инструкцию читал, но вроде бы это она. Brammer, если интересно - полистай.

ты думаешь эта инструкция относится к украинским поездам?

Машинист не имеет права начать движение без разрешающих сигналов проводников

помню раньше проводники флажки выставляли, потом фонарики начали. но это на поездах РЖД, а не УЗ

Еще поинтересовался, зарегистрированные ли они в установленном порядке, т.к. что-то мне показалось, что они совсем ни разу не СБ-шные

так китайский поделки они используют для связи между собой, для связи с машинистом свои частоты и сертифицированный аппарат должен быть. хотя бы одна рация у начпоезда будет исправна

ты думаешь эта инструкция относится к украинским поездам?

Уверен. Правила на железке не менялись, считай, еще с советских времен, и это правильно.
Может там какие-то косметические отличия и есть, в целях пущей незалэжности, но в общем они одинаковы.
Более того, у нас действуют именно наши правила

помню раньше проводники флажки выставляли, потом фонарики начали. но это на поездах РЖД, а не УЗ

Флажки днем, фонарики ночью. Сейчас фонарики на самом вагоне появились, которые также включает проводник. Вроде бы там даже еще какая-то сигнализация электронная от состава к машинисту теперь есть, врать не буду, слышал краем уха.

ты когда последний раз ездил? я только сегодня приехал. не было ни у кого никакой рации.

в москву ездили в феврале, были у хохлов рации, и проводников было 2е разнополых...

Сообщение отредактировал St6por: 09 апреля 2013 - 03:46

так китайский поделки они используют для связи между собой, для связи с машинистом свои частоты и сертифицированный аппарат должен быть. хотя бы одна рация у начпоезда будет исправна

Естественно, согласен.

в общем женщину жаль, но я бы никогда не стал бы прыгать на уходящий состав. правила пользования ж.д. транспортом кровью писались.
пусть следствие разбирается. не исключаю, что и машинист будет виноват, т.к. не убедился в том, что никто на вагонах не висит

в общем женщину жаль, но я бы никогда не стал бы прыгать на уходящий состав. правила пользования ж.д. транспортом кровью писались.
пусть следствие разбирается. не исключаю, что и машинист будет виноват, т.к. не убедился в том, что никто на вагонах не висит

Насколько я помню - это не его зона ответственности. У него - только то, что спереди и сигналы проводников на станции.
Так что если стюардессу найдут, и камеры/свидетели подтвердят, что она таки выпихнула - пойдет на посадку.

опять же, нужно смотреть, что входит в должностные обязанности машиниста. машинист, например, ещё отвечает и за техническое состояние локомотива и тормозные системы поезда.
и женщина тоже виновата, т.к. правила запрещают садиться в состав который начал движение

Сообщение отредактировал Brammer: 09 апреля 2013 - 05:46

и женщина тоже виновата, т.к. правила запрещают садиться в состав который начал движение

Запрещают, но ответственность за это не предусмотрена. А вот за выпихивание из движущегося поезда проводником - 263.1 УК.

Запрещают, но ответственность за это не предусмотрена. А вот за выпихивание из движущегося поезда проводником - 263.1 УК.

что за бред, откуда там 263.1?
а вот потерпевшая нарушила Правила нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути (утв. приказ Минтранса РФ от 08.02.2007 №18), ответственность за это предусмотрена ч.6 ст. 11.1 КоАП

Запрещают, но ответственность за это не предусмотрена. А вот за выпихивание из движущегося поезда проводником - 263.1 УК.

что за бред, откуда там 263.1?
а вот потерпевшая нарушила Правила нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути (утв. приказ Минтранса РФ от 08.02.2007 №18), ответственность за это предусмотрена ч.6 ст. 11.1 КоАП

Максимум, что можно вменить пострадавшей - это осуществление посадки во время движения, да и то только в случае, если ее вина будет доказана. Доказывать невиновность тетка не должна по определению. Она утверждает, что в момент посадки "поезд еще не тронулся".