BMW vs АвтоВАЗ

no comments

И что даёт это сравнение?

бмв технологичнее современеее круче, но оно стоит кошмар.. даже в германии для богатых не говоря уж про нас
что касается надёжности на наших дорогах.. уверен что подвеска гранта переходит подвеску бмв 5...
так что что русскому хорошо, то немцу смерть...

p.s. таз конечно таз, но не хуже китайцев и прочих сурогатов для стран третьего мира по ттх и надёжности

бмв технологичнее современеее круче, но оно стоит кошмар..

Как ты думаешь, если в предприятие ежегодно вваливать по 1 лярду зелени в среднем в течении 10 лет, можно ли на эти бабки создать производство, начав с чистого поля, аналогичное уровню БМВ, если учесть, что капитализация BMW составляет 28 лярдов евриков?

И что даёт это сравнение?

бмв технологичнее современеее круче, но оно стоит кошмар.. даже в германии для богатых не говоря уж про нас
что касается надёжности на наших дорогах.. уверен что подвеска гранта переходит подвеску бмв 5...
так что что русскому хорошо, то немцу смерть...

p.s. таз конечно таз, но не хуже китайцев и прочих сурогатов для стран третьего мира по ттх и надёжности

Веталь ты такую жуйню пишешь... Про подвеску тоже... Так давайте уазы собирать они проходимые ппц всё дубовое и топорное только машина ли это?

Веталь ты такую жуйню пишешь... Про подвеску тоже... Так давайте уазы собирать они проходимые ппц всё дубовое и топорное только машина ли это?

Саня, ты такую жуйню пишешь.... давайте мерседесы собирать... бред
ты не считаешь гранту машиной??? по уровню логана, ларгуса вполне машина....

и не все после покупки старья хотят движки да коробки да подвеску перебирать... так что авто за 280-300 тысяч очень нужно... жаль не от 200 цена.... это было бы ближе к народу.

Как ты думаешь, если в предприятие ежегодно вваливать по 1 лярду зелени в среднем в течении 10 лет, можно ли на эти бабки создать производство, начав с чистого поля, аналогичное уровню БМВ, если учесть, что капитализация BMW составляет 28 лярдов евриков?

ты прав. но.
сколько процентов из вливаний попали на завод? 1? 2? причём тут конструкторы и рабочие, если все бабки распиливаются не попадая к ним....





и это саня чё ты мне отминусил - на бмв по ямам - по нашим обычным весенним дорогам - не ездил? не знаешь как её кидает ? а ресурс? а вложения в ремонт? кого ты хочешь намахать тут ? езди сам на алюминиевой подвеске миллионер))))

Сообщение отредактировал Brigadir: 09 декабря 2012 - 10:28

Так давайте уазы собирать они проходимые ппц всё дубовое и топорное только машина ли это?

и уаз и шнива говно. вот это дубовое там ломается с новья прямо. в прошлые выхи у новой шнивы шрус обновили... перед этим у уазика в идеальнейшем состоянии убили задний мост. на иномарках по крайней мере есть какое-то понятие об износе, т.е. повышенные нагрузки как-то учащают плановые ТО... а тут ппц... все катаются парами.

и уаз и шнива говно. вот это дубовое там ломается с новья прямо. в прошлые выхи у новой шнивы шрус обновили... перед этим у уазика в идеальнейшем состоянии убили задний мост. на иномарках по крайней мере есть какое-то понятие об износе, т.е. повышенные нагрузки как-то учащают плановые ТО... а тут ппц... все катаются парами.

+1
уазу так по качеству до тазов далеко
ну и шниве до той же приоры по ресурсу...

Сообщение отредактировал Brigadir: 09 декабря 2012 - 10:45

ну и шниве до той же приоры по ресурсу...

ты про какой ресурс? у внедорожников полуоси по сути расходка и т.д.... приору в таком режиме ты вообще порвешь.

Веталь я тебе ничего не минусил. А так авто которое С конвейера само через раз съезжает.

Примахался ты к моему мотору. Он к тому моменту уже 200 тыщ минимум прошёл.

Веталь я тебе ничего не минусил. А так авто которое С конвейера само через раз съезжает.

Примахался ты к моему мотору. Он к тому моменту уже 200 тыщ минимум прошёл.

да, лучше иномарки лучше, но ваз то закрывать зачем? и шпынять зачем? если продаётся - значит кому то надо.... и заметь при цене высокой такой продаётся .. вот щас новая приора пустая стоит как мой бывший фьюжн в идеале абсолютном - так он на 3 головы лучше, и делать ничего не надо 100 тысяч, а новая приора люкс стоит как киа рио или солярис или поло в базе.. и заметь всё равно народ берёт... спрос есть - надо выпускать...

а за гранту - были б у меня деньги - как авто на убой купил бы обязательно.... как единственное авто для себя - нет. нормальный короче таз. работящий!

ты про какой ресурс? у внедорожников полуоси по сути расходка и т.д.... приору в таком режиме ты вообще порвешь.

ну я по говнам не лазаю.. а просто при спокойной езде по городу стандартный таз ломается реже и денег жрёт меньше, чем шнива или тем более уаз... без говен.

Сообщение отредактировал Brigadir: 09 декабря 2012 - 07:17

а просто при спокойной езде по городу стандартный таз ломается реже и денег жрёт меньше, чем шнива или тем более уаз... без говен.

при неспокойной езде по городу шнива вообще не ломается...

были б у меня деньги - как авто на убой купил бы обязательно....

лучше первую восьмедисятку или сотку на убой возьми... или А6 первую... доделай и попытайся её тут тыщ за 150 убить.... у таксистов не получается ни разу.

а чем 80-б4 плоха?

а чем 80-б4 плоха?

ты про "первую"? да можно и вторую, третью и последнюю... и переходную... и чо там еще было?

ты про первую, так называемую бочку?



а я про следующую , рестайлинговую)) очень неплоха))

ты про первую, так называемую бочку?
а я про следующую , рестайлинговую)) очень неплоха))

проводка в машинках уже бобо... а подвесон там реально неубиваемый... тупо для наших дорог.

а подвесон там реально неубиваемый... тупо для наших дорог.

У таксистов раньше Ауди-80 и Ауди-100 были очень популярны. Ну так вот, практически все водилы озвучивали одинаковый ресурс подвески по Брянску - 40 тысяч км. Возможно, в твоем понимании это "неубиваемая"

Сообщение отредактировал Tim_111: 10 декабря 2012 - 08:03

Ну так вот, практически все водилы озвучивали одинаковый ресурс подвески по Брянску - 40 тысяч км. Возможно, в твоем понимании это "неубиваемая"

40 тыс км это ресурс неоригинального подвесона по Брянску практически на любой машине. если брать оригинальный подвесон и более или менее аккуратную езду, то ресурс может быть значительно больше сотки.

Ну так вот, практически все водилы ...

х.з. кто там все водилы.

40 тыс км это ресурс неоригинального подвесона по Брянску

А кто-то ставит на древнюю Аудь оригинал? Зашибись ты Бриге советуешь - купить старый дешевый корч и вваливать в ремонт подвески больше, чем вся машина стоит

А кто-то ставит на древнюю Аудь оригинал?

Ставят... только эту оригиналь в БУ виде на разборках за копье берут.